Le transport du livre
Le transport du livre assuré par par La Centrale de l’édition
La Centrale de l’Edition propose aux libraires francophones de l’étranger des solutions de transport adaptées aux envois de livres par groupage terrestre, maritime, aérien ou express, selon la destination et le besoin de l’importateur. Ce dispositif a pour principe de regrouper les expéditions chez un transporteur unique, pour un mode de transport et une destination donnés, ce qui permet de minimiser les frais fixes, de fiabiliser des circuits d’expédition, de faire bénéficier les plus petits importateurs des flux des plus importants, tout en respectant la concurrence et la confidentialité.
- Les prestations sont négociées aux meilleurs tarifs et dans les meilleurs délais possibles auprès de transitaires homologués
- Pour certaines destinations et selon le mode de transport, le prix du transport est minoré grâce à une subvention transport, allouée par le ministère français de la Culture et de la communication et gérée par la Centrale de l’Edition (cf. ci dessous).
- Une assurance-transport est proposée en complémentde l’assurance standard du transporteur, afin de couvrir la perte ou la détérioration des marchandises.
Comment utiliser le dispositif de transport groupage ?
- Indiquer sur vos bons de commande adressés aux éditeurs (manuellement ou via Dilicom), les mentions suivantes : « Groupage Centrale de l'Edition » ; le mode de transport demandé(aérien, maritime, terrestre) ; le transitaire homologué.
Facturation du cout de transport :
- Les frais de transport et de l'assurance-transport sont à la charge du libraire
- La facturation est faite par la Centrale de l’Edition au client importateur, sur une base hebdomadaire ou mensuelle (selon l’importance des flux)
- Dans certains cas, pour respecter la réglementation de certains pays d'importation, la facturation est faite au distributeur, qui refacture alors le coût du transport à son client, en complément du prix des livres vendus ;
Les aides au transport :
Certaines destinationsbénéficient d'une aide au transport. Cette subvention accordée par le Ministère de la Culture et gérée par la Centrale de l'Edition, est destinée à abaisser le coût du transport du livre et à favoriser le circuit de diffusion du livre français à l’étranger.Pour bénéficier de la subvention transport, les 3 critères cumulatifs suivants doivent être remplis :
- Nature des produits transportés : il doit s’agir de livres neufs, assujettis à la Loi Lang.
- Expéditeur : il doit s’agir d’un Editeur/Distributeur français, dont l’édition/distribution de livres est une activité principale et régulière ;
- Destinataire : libraire ou grossiste immatriculé en tant que tel (codes SIREN et APE ou équivalents à l’étranger), et organisé en entreprise à but lucratif.
Pour en savoir plus sur l’aide au transport : http://www.centrale-edition.fr/fr/content/aides-au-transport
Contacts : Geoffroy Delmas, Responsable Organisation Transport
FAQ :
• Quelles sont les destinations où il existe un système de groupage ?
Il existe un système de groupage, au moins en aérien, dans toutes les régions du monde excepté dans quelques zones en guerre ou les transitaires ne vont pas. Pour le maritime, il existe également un système de groupage dans presque toutes les régions du monde, sauf pour quelques pays enclavés en Afrique ou en Asie ainsi qu’aux Etats Unis ou aucun tarif préférentiel fixe n’est arrêté.
• A partir de quel moment le groupage est-il possible ?
Le groupage est possible dans tous les cas, à partir du moment où l’une ou l’autre des parties (exportateur ou importateur) est facturable par la Centrale de l’édition. Pour que la Centrale de l’édition soit en mesure de facturer un libraire, il faut que les deux conditions suivantes soient réunies : 1) la librairie doit être assurée COFACE, 2) la loi du pays doit autoriser la facturation pour l’étranger (ce qui n’est pas le cas pour le Maroc ou la Tunisie par exemple, où c’est le transitaire qui facture).
• Quels sont les pays bénéficiaires d’une subvention au transport ?
Les pays bénéficiaires d’une subvention au transport sont les suivants : tous les pays d’Afrique francophone sub-saharienne, le Maghreb (la Tunisie, l’Algérie et le Maroc), l’Egypte, le Liban, les pays de l’Amérique centrale et de l’Amérique Latine, les DROM (La Réunion, Mayotte, les Antilles et la Guyane française) et deux pays d’Asie (le Vietnam et la Thaïlande). Concernant les aides au transport, le libraire doit se référer à son responsable de zone à La Centrale de l’édition.
• Le libraire peut-il dans tous les cas choisir entre le maritime et l’aérien ? Quelle est la différence moyenne de coût et de délais ?
Oui, dans tous les cas où il existe un groupage, le libraire peut toujours choisir entre l’aérien et le maritime. Il faut cependant que le libraire ait une bonne connaissance des différences de prix et de délais et soit conscient que des groupages aériens partent entre 2 et 3 fois par semaine quand le maritime ne propose qu’un départ par semaine.
- Concernant les prix : il faut compter que le transport aérien est entre 3 et 6 fois plus cher que le maritime en fonction de la destination.
- Concernant les délais : le transport aérien assure une livraison aéroport à aéroport en 48h quand le transport maritime assure une livraison port à port théoriquement entre 7 et 55 jours en fonction de la destination.
• La Centrale de l’édition propose depuis 2016 une option subventionnée DHL/EXPRESS dans certaines régionsdu monde. Quelle est la différence en termes de couts et de délais entre le groupage aérien ou maritime classique et la solution EXPRESS ?
Tout d’abord, l’option DHL est principalement adaptée pour des colis de moins de 30kg et ne fonctionne que pour les gros distributeurs qui sont les seuls à avoir des comptes. Les délais de livraison escomptés sont de 48h après enlèvement chez le distributeur.
Pour les Etats Unis et les DROM, il faut compter 30% de plus que le prix de l’aérien.
Grâce à des prix très compétitifs en Europe, il existe un partenariat entre DHL et AGD (le transporteur européen) qui permet en Europe une livraison en 24h (prix négociés DHL + 1€05/kg).
Malheureusement les prix ne sont pas compétitifs pour l’Asie et l’Afrique (prix pouvant monter jusqu’à 200 ou 300% du prix aérien) et n’est donc pas une solution envisageable pour ces pays pour le moment.
• Qu’apporte l’assurance transport de la Centrale en plus de l’assurance standard du transporteur ? Quel pourcentage représente le cout de l’assurance sur l’enveloppe globale ?
Il n’existe pas à proprement parlé d’assurance de la marchandise chez le transporteur. La seule assurance existante de facto est une assurance basique régie par le cadre de la règlementation indexée sur le poids de la marchandise et sur la base d’une monnaie fictive, calculée par la comparaison de différentes monnaies (euro, dollar, livre sterling, yen…), largement sous-évaluée et très peu intéressante en cas de perte de la marchandise ou de marchandise livrée en mauvais état.
La Centrale de l’édition propose une Assurance ad valorem, à bas taux, indexée sur la valeur de la marchandise et non sur son poids. Le taux de cette assurance est calculé pour la plupart des pays sur la base de 0,172% de la valeur de la marchandise + frais de transport. Elle permet au libraire d’avoir un intermédiaire avec le transporteur en cas de litige (la Centrale) et lui assure de se faire indemniser sur l’intégralité de la valeur de sa marchandise endommagée ou non livrée.
Pour quelques exceptions (pays dans lesquels les risques de guerre et d’émeutes sont importants : Somalie, Mali, Lybie, Centre Afrique, Palestine…) le taux de calcul de l’assurance peut aller jusqu’à 0,8% du prix de la marchandise + couts du transport.
• En cas de litige, comment faire ?
A réception d’une marchandise endommagée ou incomplète, le libraire doit se manifester dans un délai de 72h auprès du transitaire et de la Centrale de l’édition.
Dans le cas où le libraire a la preuve que la marchandise a bien été remise au transporteur et que celui-ci n’a plus de nouvelle de l’évolution du transit, le libraire a jusqu’à 90 jours pour se manifester et émettre ses réserves au transporteur pour faire marcher l’assurance.
• Qui choisit le transitaire local qui acheminera les livres depuis le point d’arrivée du groupage jusqu’à la librairie ?
Certains groupages vont jusqu’à la librairie. C’est le cas pour les USA, les DROM, les pays d’Afrique sub-saharienne pour le maritime et le Japon pour le maritime. Dans ce cas-là, les libraires ont donc le choix du mode de transport mais pas du transitaire s’ils veulent profiter du groupage. Le service porte à porte est également assuré en Europe par le transitaire AGD.
Pour l’Amérique latine et centrale, l’Asie (à l’exception du Japon), l’Océanie, le PMO (à l’exception du Liban) et le Maghreb, le groupage n’assure qu’une livraison port à port ou aéroport à aéroport. Dans ce cas-là, la logistique à l’arrivée, le dédouanement, la livraison, le règlement de la prestation et de l’assurance de ce transitaire doit être assurée localement par le libraire. Il est important de préciser que l’assurance ad valoremproposée par la Centrale ne couvre pas cette partie du transport.
